Sensori di livello del carburante DUT-E: Opzioni di output

I nostri sensori di livello del carburante DUT-E offrono una varietà di tipi di output per garantire la compatibilità con il tuo dispositivo GPS tracker o acquisitore di dati.

• Protocollo CAN J1939: Funziona in modo integrato, anche senza integrazione di base, rendendolo un'opzione versatile. È possibile integrare ulteriormente il protocollo per ottenere più dati dal sensore.
• Protocollo RS232: Progettato specificamente per applicazioni telematiche nel monitoraggio GPS a fini di trasporto.
• Protocollo RS485: Adatto per soluzioni telematiche industriali e avanzate, che garantisce una trasmissione affidabile dei dati.
• Output di tensione: Facilmente regolabile in un range da 1 a 9V, offrendo una soluzione rapida e semplice.

Con queste opzioni di output, puoi selezionare con fiducia il sensore che meglio si adatta alle tue esigenze, garantendo un'integrazione senza problemi e un'efficiente acquisizione dei dati.

Sensori di livello del carburante DUT-E con output CAN (Protocollo J1939)

I sensori di livello del carburante DUT-E sono dotati di output CAN che utilizza il protocollo J1939 ampiamente adottato, lo stesso protocollo utilizzato dai produttori per i loro veicoli e reti. Ciò offre ampie possibilità con messaggi telematici dedicati all'interno del sistema CANbus.

Integrazione senza soluzione di continuità con l'equipaggiamento standard a bordo.

Questi sensori sono progettati per una facile integrazione con display CAN e altri dispositivi basati sul protocollo CAN. Ciò garantisce una facile compatibilità con i sistemi a bordo esistenti.

Sensore di livello del carburante DUT-E GSM con dispositivo di tracciamento GPS incorporato

Il sensore fornisce una soluzione telematica completa in un design compatto, unendo le capacità del sensore DUT-E con la localizzazione GPS e la connettività GSM.

Questo dispositivo funziona come un completo tracker GPS, fornendo dati sulla posizione, movimento, accelerazione e altre funzionalità standard ai server web. Tuttavia, a differenza dei dispositivi tradizionali, non richiede una posizione all'interno della cabina o in una posizione remota separata. Il sensore di livello del carburante e il tracker sono integrati senza soluzione di continuità in un unico corpo, consentendo un'installazione più rapida e riducendo la complessità dei cablaggi.

Sensori di livello del carburante senza fili DUT-E S7 con batteria interna

DUT-E S7 è progettato con lo stesso scopo del sensore DUT-E collegato tramite cavo, ma con il vantaggio della connettività wireless. Questo sensore avanzato semplifica e accelera l'installazione, consentendo il recupero dei dati tramite BLE (Bluetooth Low Energy) su dispositivi multipli contemporaneamente, inclusi unità telematiche, smartphone e display abilitati al Bluetooth.

Inoltre, il design wireless elimina il rischio di vandalismo del cavo, garantendo un funzionamento ininterrotto e una maggiore sicurezza. Utilizza l'integrazione senza soluzione di continuità e l'operatività senza sforzo del DUT-E S7 per un monitoraggio efficiente del livello del carburante senza limitazioni di cavi.

Sensore differenziale di livello del carburante DUT-E 2Bio

Originariamente sviluppato per i biocarburanti, il sensore DUT-E 2Bio si è evoluto per diventare uno strumento prezioso per la valutazione della qualità del carburante e per una misurazione più accurata in situazioni in cui i tipi di carburante vengono frequentemente cambiati.

Il sensore DUT-E 2Bio è progettato meticolosamente per adattarsi ai serbatoi del carburante che vengono regolarmente riempiti con diversi tipi di carburante. Questo è particolarmente rilevante per i veicoli che utilizzano il biodiesel o che attraversano più paesi, oltre che per le cisterne impiegate nel trasporto di carburante. Inoltre, anche i grandi serbatoi di carburante stazionari possono beneficiare delle capacità di questo sensore. Offre il vantaggio della misurazione della temperatura in due punti: in basso e in alto del sensore. Questa misurazione della temperatura duale riduce al minimo l'impatto delle variazioni del volume del carburante causate dalle variazioni di temperatura.